- Éditeur: Economica
- ISBN: 978-2-7178-5995-9
- Pages: 225
- Publié: 25/01/2011
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Rapport sur le développement de l’Afrique en 2010 apparaît à un moment où les pays de cette région s’épanouir de surmonter les problèmes de logistique commerciale, en particulier au niveau des ports sont les composantes d’accessibilité pour 80 % du commerce mondial des marchandises. Considérant qu’il y a une augmentation de la part de l’Afrique dans le commerce avec les marchés émergents tels que l’Asie avec les marchés traditionnels en Europe et en Amérique du Nord, ainsi qu’entre les pays africains. En dépit de ces échanges restent fortement entravée par la faiblesse de la chaîne logistique contient les ports et les liaisons avec l’arrière-pays ou arrière-pays (routes, chemins de fer et la navigation intérieure). Le présent rapport montre que, dans de nombreux cas, les ports africains pourraient trouver, d’importants gains de productivité qu’elles amélioraient l’infrastructure des ports. II faut aussi créer un cadre de réglementation plus favorable par la mise en place de partenariats public-privé, d’apporter le financement nécessaire pour augmenter la capacité de production et le développement des infrastructures portuaires. En outre, les carences de l’infrastructure immatérielle » » ports, des institutions et de la régulation renchérissent le commerce et de nuire à l’efficacité. Le rapport contient un certain nombre de mesures: il s’agit notamment le soutien de la privatisation, sont conformes aux objectifs du secteur public, une coordination plus étroite entre les différents organismes (autorités portuaires, des douanes, des ministères des transports, syndicats, etc.) et la promotion de facteurs d’incitations à l’efficacité, tels que des stratégies et des instruments pour la promotion de la concurrence, une meilleure coordination entre les différents acteurs dans les ports, de la simplification des documents et le traitement par un guichet unique. À la fin de la chaîne logistique, l’infrastructure de l’arrière-pays, qui relie les ports des marchés entraîne une critique sur le coût total du commerce. Dans tous les pays d’Afrique, notamment dans l’Afrique subsaharienne, l’efficacité des ports souffre d’une faible connectivité d’arrière-pays, en raison du mauvais état des routes, des chemins de fer et d’autres modes de transport, qui à son tour la qualité du service. Le présent rapport a atteint son objectif: éliminer le manque d’informations sur les ports et de la logistique, ainsi que par ses constatations que les instances décisionnaires la définition de stratégies et de politiques éclairées dans le secteur public comme dans le secteur privé.
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